Предприятие «Оренбургские пассажирские перевозки отчиталось: изношено 80 процентов всего подвижного состава. Весь доход от продажи билетов уходит на ремонт автобусов. Оттого и поднять зарплату водителям и механикам выше десяти тысяч не получается. Директор «Оренбургских пассажирских перевозок» Сергей Касьянов написал целую концепцию по выводу предприятия из кризиса. Для этого необходимо обновить технику.
«Говорить о какой-то доходности с нынешним состоянием подвижного даже не стоит. Доходит до того, что у нас на линии по два-три раза за день автобус ломается, приходится высаживать пассажиров», - рассказал директор МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» Сергей Касьянов.
Предприятие готово взять кредит на покупку пятидесяти больших автобусов. И даже заключило договор с предприятием «Волгабас». Правда, банк в последний момент отказался выдавать кредит на покупку автобусов. Хотя он подписал соглашение и получил муниципальные гарантии на 70 миллионов рублей.
«Почему они не захотели исполнить условия подписанного ими же соглашения, нам до конца не понятно. Говорят, что заново просчитали риски», - рассказал начальник Управления городского пассажирского транспорта г. Оренбурга Дмитрий Анисимов.
В этот момент УФАС вынесла предупреждение в адрес городских властей. Антимонопольная служба считает, что субсидии, которые все годы получали «Оренбургские пассажирские перевозки», должны выделяться по результатам конкурса между всеми перевозчиками. Однако в администрации Оренбурга намерены опротестовать это предупреждение в арбитражном суде. Ведь господдержка муниципальному предприятию жизненно необходима.
«Оно без этих финансов просто не сможет существовать. Ведь себестоимость перевозок очень высокая, а установленный тариф у нас в два раза меньше», - рассказал начальник Управления городского пассажирского транспорта г. Оренбурга Дмитрий Анисимов.
Власти намерены серьезно бороться за сохранение муниципального предприятия. Ведь без него город ждут серьезные проблемы. Частники в этом году отказались от перевозки дачников, и на садоводческих маршрутах работали только муниципальные автобусы. Впрочем, шансы не просто на выживание, но и на развитие у «Оренбургских пассажирских перевозок» есть. Нашелся другой банк, который готов предоставить кредит на покупку автобусов. И если соглашение с ним все же будет подписано, то новые муниципальные автобусы смогут составить серьезную конкуренцию частным «ГАЗелям» и «ПАЗикам». Ведь низкопольные «Волгабасы» способны перевозить до восьмидесяти человек сразу, в том числе и инвалидов, которых в Оренбуржье больше двадцати тысяч.
О необходимости таких современных и удобных автобусов горожане говорят уже давно. И этот запрос общества может выполнить муниципальное предприятие. Если получит кредиты и сохранит за собой право на господдержку.